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凯美瑞与其身后的雅阁跟天籁

发布日期 : 2019-03-01 浏览次数 :

雅凯在国产化之后很长一段时间成为中级车型的销量风向标,也发现了彼时日系车的自成一家。在最近的多少年间,大众的迈腾跟帕萨特却占据了销量的冠亚宝座,而且优势始终加大。诚然是同级别车型,迈帕组合在售价上来看都要高于雅凯组合,觉得定位就要高那么一点点。

民众双车战略在中国的成功,销量牢固而且两个配合错误也满意,本田和丰田也寄望借助双车策略实现人财双赢。本田双车策略最先实现了冲破,不管是缤智 -XRV,还是冠道 -URV 的胜利,到最近的雅阁 -INSPIRE,带动本田成为日系在中国的销量担当。咱们或者应当等候广汽本田版本的 C-RV 会以什么样的身份浮现,发明出怎么的销售神话。

日产的大总统车型曾经作为日本皇室用车,风景一时,随着日产并入日产雷诺联盟,当初更是变成了雷诺 - 日产 - 三菱同盟,日产在寰球发展有了更加坚固的依靠。丰田世纪作为日本的劳斯莱斯在日产大总统之后成为皇室的最新座驾,将手工制造和豪华做到了极致。日产还有跑车战神 GTR,当然,本田也有 NSX。

雅阁至今是其第十代车型,当年本田与处于困境的广汽集团合作,开创了 4S 店新销售模式,首款国产车型就是重磅的雅阁。凯美瑞至今是其第八代车型,在广汽本田雅阁势不可挡的态势下,广汽赢得了丰田的信任,并且首款国产车型是就晓谕大中华市场的佳美,创造了当年投产当年盈利的异景。

日系三强的丰田、日产、本田,丰田在寰球市场是绝对当先的 No.1,然而在中国市场却是倒置过来的,本田在占据上风,随后是日产,最后是丰田。对三强的竞争,一个重要的指标就是中级车型的较量,也就是凯美瑞,天籁和雅阁之争。

再回想看看丰田汽车,致享 - 威驰、卡罗拉 - 雷凌、C-HR- 奕泽,丰田已经在小型车实现了双车战略,凯美瑞旗舰和运动两个外观,自己就实现了双车战略,接下来重头戏就是 2019 年最新换代的 RAV4 和卡罗拉会以怎么的双车形式出现,这个故事件节兴许会比亚洲龙和雷克萨斯国产化让人更为等待。

相比较凯美瑞跟雅阁的名气,天籁显得要低调一些。网上搜查天籁的发展进程,远的要追溯到历史的公爵、风度等等车系,然而于天籁,更多应该目前算是其第六代车型,接下来的第七代车型将会上市,并且将英文名字改成跟北美市场的一样 ALTIMA。